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Libro blanco de las Smart Cities

Ando estos días de vacaciones y he estado leyendo el Libro Blanco de Smart Cities, editado por Ferrovial y otras empresas. Es un tema que me interesa especialmente y me ha resultado ilustrativo. Soy bastante desconocedor de este campo. Mis dos principales reflexiones han sido que, como parecía lógico, las actuaciones que conllevan a una ciudad a ser considerada una ciudad inteligente son graduales, y por otro lado, que no es algo exclusivo de grandes ciudades, ya que pueden establecerse proyectos de supramunicipalidad. De forma muy alineada con uno de los grandes pilares del concepto de smart cities: la eficiencia.

El libro comienza hablando del SET-Plan de la UE y va desglosando las diferentes áreas de actuación en las que se sustenta el desarrollo de estas ciudades:

  • Gobierno: open data y open goverment. Wifi e información en tiempo real. Interconexión servicios y rejilla de sensores. Pago por resultados de las concesiones públicas. Ejemplos en Santander, Vitoria y la calle inteligente de Sant Cugat del Vallés.
  • Movilidad. Desarrollo de PMUS (Planes de movilidad urbana sostenible): análisis flujo trafico, detección de infracciones, creación de modelos de previsión, información de las mismas al ciudadano,  car sharing o el concepto, nuevo para mí, de supermanzamas, que tiene que ver con la limitación del tráfico privado a “perímetros” de conjuntos de manzanas.
  • Sostenibilidad: En este capítulo se habla de gestión del agua, de gestión de residuos, de los modelos de ESE´s empresa servicios energéticos y edificios sostenibles e inteligentes.
  • Población. Se recogen las reflexiones sobre la participación bidireccional de la ciudadanía (bajo mi punto de vista este es un tema importante, no ya por el hecho de la inclusión y tal, sino porque los propios ciudadanos son “puntos de entrada de información al sistema” de extraordinaria importancia. Se habla también de la importancia de la capacitación de los ciudadanos y de la cohesión que debería lograrse.
  • Economía. Se hace referencia a los “nuevos sistemas de trabajo” y de desarrollo de actividad económica. Coworking, incubadoras….

Un libro interesante, para lograr una aproximación a este campo. Puede descargarse, dejando los datos desde la web del mismo.

Gov. Brown Signs Legislation At Google HQ That Allows Testing Of Autonomous Vehicles

Self-driving car de Google – Dilemas morales para máquinas

El otro día llegaba, via Antonio Ortiz, a este artículo sobre  la complejidad que surge a la hora de que los coches sin conductor, puedan determinar qué hacer en caso de riesgo de accidente:

the era in which it will no longer be optional for machines to have ethical systems. Your car is speeding along a bridge at fifty miles per hour when errant school bus carrying forty innocent children crosses its path. Should your car swerve, possibly risking the life of its owner (you), in order to save the children, or keep going, putting all forty kids at risk?

Se trata de un artículo que me ha dado qué pensar, pues pienso que es un buen ejemplo de cómo una vez resueltas las complejidades técnicas, surgen en ocasiones otra serie de complicaciones. No pensaba que fuera de campos como la biotecnología, pudiera suceder, pero así parece. Me pregunto si problemas similares a este no están ya resueltos en el caso de la navegación aérea o aerospacial.

Por cierto, que ya sabía que Google está investigando en este tema. La teoría dice que está trabajando en los tres sistemas operativos del mundo: internet, transporte y energía. Lo que no sabía es que se trata de un proyecto liderado por Sebastian Thrun, que participó en Google Street View y que también está detrás de Google Glass

 

Fuente imagen: NewYorker